На кінець липня – 5 серпня 2026 року зупинка портів Великої Одеси через російські атаки призвела до конкретних підтверджених рішень у залізорудній галузі та поставила під загрозу морський експорт. Після припинення заходу суден 22 липня судновласники почали скасовувати рейси, одне із суден із продукцією Ferrexpo було пошкоджене безпілотниками, загинув член екіпажу.
Що вже зупинилося
5 серпня швейцарська Ferrexpo повідомила про тимчасове призупинення виробництва в Україні через воєнні ризики та неможливість найближчим часом відновити морський експорт. Полтавський ГЗК, який належить Ferrexpo, з 3 серпня планує призупинити роботу через неможливість відвантажувати продукцію та підвищення Укрзалізницею вантажних тарифів. Південний ГЗК у Кривому Розі на Дніпропетровщині розпочав процес призупинення видобутку й тимчасового зменшення обсягів роботи. За попередньою оцінкою, наявних грошових ресурсів Ferrexpo вистачить до середини вересня; акції компанії не торгуються на Лондонській фондовій біржі з травня.
Підтверджений масштаб загрози
У першому півріччі морем відвантажувалося близько 50% української залізорудної продукції – орієнтовно 1 млн тонн на місяць, переважно концентрат до Китаю. Під ризиком опинилася половина цього експорту. Лише через скорочення поставок Україна може втрачати $60–70 млн валютної виручки щомісяця, або $700–800 млн на рік, а випуск у секторі може впасти на 40%. Ситуацію ускладнюють CBAM, нові квоти ЄС на українську сталь, підвищення залізничних тарифів і воєнні ризики; альтернативні маршрути через Дунай і сусідні країни обмежені та значно дорожчі.
Залишити відповідь