Місія ЄС IRINI 20 липня зайшла на борт нафтового танкера MV SOUTH STAR у Середземному морі для перевірки через підозру у використанні фальшивого прапора. Верховна представниця ЄС із закордонних справ та політики безпеки Кая Каллас повідомила про це у своєму X 22 липня 2026 року. Це перший публічно підтверджений випадок застосування нових повноважень місії, набутих у березні 2026 року на підставі статті 110 Конвенції ООН з морського права.
Що це означає для санкційної політики
Раніше обмеження проти російської нафти діяли переважно на папері: ціни, покупці та маршрути контролювалися через стелю цін і ембарго. Тепер ЄС переходить від декларацій до фізичних перевірок у морі. Каллас прямо заявила: «Кожен нелегальний рейс допомагає Росії підтримувати свою воєнну машину. Ми доповнюємо санкції діями у морі».
Країни-члени ЄС цього тижня надали аналогічний дозвіл силам операції EUNAVFOR ATALANTA у Червоному морі та Індійському океані заходити на борт суден для верифікації прапора за підозри у приналежності до тіньового флоту РФ. Тобто практика, апробована IRINI, поширюється на інші акваторії.
Правова база та мандат
Операцію IRINI зі штаб-квартирою у Римі запущено у березні 2020 року спочатку для контролю ембарго ООН на постачання зброї Лівії. У 2025 році Рада ЄС продовжила мандат до 31 березня 2027 року та доповнила його збором інформації про тіньову діяльність у Середземному морі. Березневе рішення 2026 року дозволило заходити на борт суден за підозри у фальшивому прапорі — саме цей інструмент застосували до MV SOUTH STAR.
Контекстом є й попередній крок Франції, яка у травні оштрафувала на мільйон євро затриманий танкер Tagor тіньового флоту РФ; щодо ще одного такого судна триває розслідування.
Залишити відповідь